Satellite TV For PC
      
 

  根据国家发展现代物流的政策法规,《中铁快运物流五年实施方案》(征求意见稿),
(2013-5-6) 浏览人数: 2835
根据国家发展现代物流的政策法规,《中铁快运物流五年实施方案》(征求意见稿),国家西部大开发的战略部署及西安(陕西)现代物流发展子规划,特制定本报告。
一、宏观背景
1、中国现代物流产业正处于启动准备阶段,人均GDP将超过1000美元,即将进入快速增长阶段。中铁快运作为中国现代物流三大业务主体之一,已被国家列为34个重点扶持企业,急需蓄势规划,积极准备,此责任意义重大。
2、加入WTO后,国际强势物流企业大举进入,已占据中国国际物流业务的1/2,同时正向国内物流大量投资,占据优势地位与市场份额,国内物流市场的国际化竞争十分严峻。
3、西部大开发目前正处于基础建设阶段,明后年交通主干线(铁、陆、航)扩展将相继付诸运营,为中铁快运物流提供重大商机。
4、西安(陕西)物流发展规划正在审定之中,即将出台,中铁及中铁快运作为西安物流产业主干平台企业,将可能获得诸多商机。
5、西安作为西部特别是西北五省区龙头,物流业发展也具区位优势,西铁快运应争作辐射西北的物流龙头企业。
西北五省经济交通运输情况比较
(下列数据来自2001年国家统计局统计资料)
比较指标    甘肃    青海    宁夏    新疆    陕西
国内生产总值(亿元)    1073     300.83    298.3    1485    1841.24
人均国内生产总值(元)    4173     5732        7898    5015
粮食产量(万吨)    753    103.20    274.8    808    976.6
肉类总产量(万吨)    65.13    22.07    21    97    96.32
水产品产量(万吨)    1.47    0.19            6.33
货物周转量(亿吨公里)
铁路
公路 
水运 
航空
管道    573.15    106.79        709.63    738.66
    458.91    59.89    2088.7    399.10    577.3
    114.02    38.44        275.90    160.16
    0.06                0.25
    0.16    0.02         0.63    0.95
        8.44        34    
社会消费品零售总额(亿元)    395.43    90.35    98.9    406.35    665.1
批发零售贸易业零售额(亿元)    259.00    63.03        266.38    418.2

6、西北地缘经济落后,已直接拖曳中铁快运的战略发展。据统计,以中铁快运办理点(城市)为例,在全国4个直辖市,26个省会城市,221个县级以上城市中西北五省区快运城市仅有12个,远远低于全国平均每省区7个快运城市的指标,五省区县以上城市279个,占全国县以上城市1708个中的16.3%,而快运城市仅占全国的5.4%,已成为影响中铁快运整体发展的严重制约因素。
二、西安(陕西)现代物流规划概况
1、西安地区区位优势
⑴、 西安地处新亚欧大陆桥"陆桥"的心脏
西安是新亚欧大陆桥(以下简称"新陆桥")中国段走向的陇海、兰新两条铁路和连云港一霍尔果斯公路国道主干线所构成的复合型点--轴发展系统中极为重要的结点,是西部通往东北、华北、中南、华东通往西北、西南的枢纽和门户,在全国经济布局上是承东启西、东联西进的桥头堡和战略依托。
⑵、西安是陕西省米字型公路网主骨架的中心
西安是交通部确定的45个公路主枢纽城市之一,是"新陆桥"与陕西段公路网的交汇点、枢纽、核心和陕西米字型公路网主骨架的中心。
⑶、西安拥有西北地区最大的集装箱堆场和物流中心
西安拥有西北地区最大、年吞能力为55万吨(扩建后可达百万吨)的集装箱堆场--西安火车西站货场和中储西安物流中心等三个物流中心(其中中储西安物流中心是西北地区最大的物流中心)。
2、西安现代物流规划
(1)西安现代物流正处于启动阶段,其规划在2005年前建立现代物流“框架”;2006—2010年形成西安现代物流产业。
(2)规划建立以运输业为主体的物流设施平台,现代技术信息平台和政策管理平台。
(3)重点扶持5—8家大型龙头企业,给予各种政策优惠。
(4)推行“1610”工程,即一个物流园,六个物流中心,十个配送中心和数个大型超市。
3、西安产业格局与物流产业重心
(1)根据最近西安出台的“大西安”发展规划,西安将北扩至渭河,西连咸阳,东连临潼,南至秦,整体规模扩大50%;
(2)西安商业文化科技中心南移,西以机械,东以纺织为工业重点,中心区为商业文化,城北以陇海铁路自东贯西,将分布1个大型物流园,5个物流中心,由北而使西安城北将发展成为陕西,乃至西北最集中最大的现代物流区。
上述格局成为西铁快运物流分拨中心选址的重要依据。
三、规划原则、指导思想与市场定位
1、原则:物流硬平台为基础,物流软平台为手段
2、指导思想:根据中铁快运发展物流的指导思想,结合西部与西安物流发展的实际,西铁快运物流发展指导思想为:充分发挥中铁快运物流特色,积极组建快递经营网、综合运输网、现代信息网的同时,不断强化优质服务意识,经济效益意识,增强自身的核心竞争力,力争在3—5年内成为西安(陕西)及西北五省的现代物流龙头企业,为提高中铁快运物流系统的市场占有率,经济效益和建树品牌优势作出贡献。
3、市场定位:根据西安、西北地区经济及物流发展特点、优势,西铁快运的市场定位为:
A、文化产业物流:西安已在全国“经济生态圈”中,呈现文化中心的特色,与文化相关的物流量十分巨大,据初步统计仅书画艺术类的相关物流量就超过100亿/年,如按目前物流量比,西铁将占50亿。
B、科技产业物流:西安目前已成为中国53个高新区最成功的两个高新区所在地,又成为全国高校学生最多的城市,据规划陕西高校产业物流量预计200亿/年,其中西铁就可占100亿,如将中小学教育消费加入,将超过250亿(专家估计)。
C、资源物流:西北为资源大区,随着现代物流发展,资源性物流将成为西安、西部的重要分支。
D、农产品物流:西安西北将在全国经济生态与分工中成为中国工业,制造业的农副产品的基地。陕西已成为国际园艺果品界公认盛产水果的最佳地区,预计3—5年内果品运量就将跃居全国前列,高达493.7万吨,总价值高达49.37亿元。
四、业务设计
1、功能设计
(1)供应链功能
与多家上下游企业构筑多条供应链体系,在高附加值的高层次物流市场中,为社会提供高质量的物流服务。
顾客主要是电子、医药、汽车配件、高档日用消费品行业中的外资企业、合资企业、高技术企业、大中型企业和电子商务企业;品类主要是上述行业高附加值、单件体积和重量小和小批量、多批次的高时效物品。
(2)物流服务体系功能
规划构建快运服务体系(小件包裹集货分拨、配送、包装);第三方物流服务体系(专业物流集货、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理);第四方物流(物流咨询、策划、电子商务、信息服务)。
(3)地区物流联盟功能
整合社会物流资源,综合多种运输方式(空运、陆运、水运),打造西部物流航空母舰。
(4)辐射西部地区的铁快物流网功能。
以500公里半径为主要服务范围,建立辐射西部地区的长途、中途、短途铁快物流网。
2、业务基础构建
(1)经营网络建设
A、加速西安“网络中心城市”的基础建设,充分发挥中心城市的带动辐射功能。
B、力争3年内将陕西快运城市由目前的3个增至6个,业务量争取翻番。
C、建立陕西境内的区域性中心,地区性中心,并与5—10家大型企业联盟形成层次有序,功能匹配的快运经营网。
D、以西铁快运为中心,在西安北部组建内含5个物流中心,5—8个配送中心,若干个大型超市的现代物流立体网。
(2)综合运输网络建设
A、根据中铁快运五年方案,建立以铁路行李车为主的“米”字型干线网,以西安为中心半径500公里的公路运输网和咸阳国际机场为中心连接各省会与开放城市的航空运输网。
B、建立以西安为网络中心沿铁路干线“米”字型分布的办理城市组成的地区配送网。
C、充分利用目前西安地区有开往27个城市的始发列车,20余对日开列车的交通运力,通过增加快运城市,建立经营网络和综合运网使西铁运输目前(2001年)西安地区货运总量在2005年超过1亿吨,运量比超55%,西铁快运同比增加。
D、根据实际可能,建立自己的汽车运输企业,建立科学的管理体系。
(3)信息网络与人才建设
A、充分利用目前西安高校在全国高校数位居前列,电子信息技术实力,军工实力雄厚的基础,创建在国内领先水平的信息网络。
B、与西安著名高校联合培训培养各级各类物流专门人才,争取在2005年实现全员(指技术与管理干部)接受半年以上的专业培训,建立一支高素质的技术与管理队伍。
C、聘请一批企业、高校、科研机构的专家组成业务咨询。
(4)国际经营网建设
A、利用西安地处欧亚大陆桥中段的特殊地位,在增强自身实力和对西北五省辐射力的同时,发展国际性经营。
B、与国际著名企业联盟,发展建立国际经营网络。
(5)营销与管理体系
A、积极探索总结铁快运物流营销的规律、特点形成独具特色,符合市场需求的科学营销体系。
B、建立规范科学的铁快物流管理体制。
C、加强成本核算,规范事业部管理模式,提高资源共享率和共享效益。
五、阶段实施目标
1、西安地区现时业务开展情况
2000年、2001和2002年1—11月份年中铁快运到达、发送统计表
年份    发送件数    重量/年    到达件数    重量/年    营业额
2000    284856    4195860    285413    4615359    
2001    261888    4139552    325634    5277835    
2002年1—11月份    235155    3585903    290904    4611443    
2、“中心”建成后的业务设计
基于西安在西部物流领域的战略地位,中铁快运西安物流中心的建设确立如下战略构想:
(1)03—05建立西安地区强势业务体系;
1、以现代物流技术为基础,高起点、高定位建立世界一流自动化仓储、分拨、配送服务体系,以准确、便捷的服务缔造CRE品牌; 
2、以西安、宝鸡、咸阳等现有网点为依托,通过“中心”的管理职能,向西北五省乃至西南辐射,逐步扩大营业网点覆盖面积,争取在2003—2005年间在西北五省所有地级市设立办理点,建立西北区快递网络,与邮政快递抗衡; 
3、以西安市场为依托,在500公里为半径范围内,通过“中心”的计划调配职能,完善西安市属郊县的布点、建网,从而进一步实施集货、运输、门到门服务;
4、以“中心”强大的信息处理功能为支撑,降低企业经营成本,提高顾客服务水平,打造企业核心竞争能力;
5、以“中心”先进的技术装备和一流的设施、卓越的信息处理功能为依托,提供增值服务,挖掘和吸收集团客户。
(2)06—10成为西部行业龙头
1、在2006—2010年间在西北五省所有县级市设立办理点,完善西北区快递网络,根据经济的发展状况,在企业利润最大化的前提下将服务网络扩展到个别经济发达乡镇;
2、通过多元化、专业化纵向和横向扩张,建立西部地区品牌物流企业,力争成为行业龙头。
六、分拨中心选址
(一)选址
“中心”拟建于西安市北经济开发区中心地带,经三路西侧,未央工业园内(见附件1、2、3),占地面积三十亩。
“中心”周边已有多家大型企业入驻,部分企事业单位名单如下:
奔驰销售公司    三菱公司    龙腾汽车销售公司    华商数码公司蓝风公司        西门子公司  台湾顶益公司        移动基地
家世界大型超市  ……
(二)依据与优势
1、局部地理区位优势
⑴、“中心”处于西安市二环路和三环路之间,位于西安市与东西南北交通的“十”字交汇点上,其东侧为西铜高速公路,南面紧临陇海线铁路铁路大动脉。西向宝鸡天水、成都方向延伸;东向临潼、洛阳、郑州方向延伸;北向铜川、延安、榆林、石家庄方向延伸,具有极好的辐射优势。
⑵、“中心”距距东站10公里,西站3公里,中站5公里,北站5公里,咸阳机场20公里,10公里内有5个物流中心,5—8个配送中心,数十个超市。
⑶、根据西安市政府城市发展规划,“中心”西北角和东北角的产河流域将分别建成西安市两个最大的生活居住区,“中心”南面与西安各大繁华城区连接,可以非常方便地在西安市全境开展集货和配送服务。
⑷、“中心”位于西安北经济技术开发区的中心地带,该开发区建成后将容纳3000家左右的企业入驻,拥有极大的潜在集团客户需求; 
⑸、根据西安市规划局对西安城市的远景规划,未来的西安将以咸阳以东,临潼以西,渭河以南,秦岭以北的300平方公里地域纳入建城区域,据此,“中心”将成为西安的中心。
2、“中心”的选址符合西安市城市发展战略意图
根据《西安城六分区规划发展蓝图》,西安北城区(“中心”所在地主要)将主要发展商贸物流产业。又根据《西安市物流行业发展规划》(讨论稿),西安计划建立六大物流园区,其中除长安路的科技物流园区在南郊外,其它五个物流园区都在西安城区偏北地域,而计划中的北郊石家街物流中心就在“中心”所在地域,并且处于六大物流园区的中心位置,地段及其优越。中铁快运应当以此为契机,发展北郊物流中心的建设,抢占市场先机。
七、机遇与可行性分析
1、目前国家2/3的投资已转向西部,其中基础设施是第一位的投资,将在2年后产生效能,届时现代物流产业将发生重大飞跃。
2、西安市物流行业发展规划即将出台,此时倡议建立“中心”,正逢其时。各级政府部门对物流予以了高度的重视,这是对省市各级政府发展物流产业的有力呼应。
“中心”选址恰好位于西安市政府规划中的物流功能分区,政府已将其作为带动周边地域经济发展的重要举措,“中心”的建立必将获得政府的政策的大力扶持。
3、从市场的规模和饱和度来看,西安的物流市场才刚刚起步,代表先进物流理念的第三方物流企业都尚未形成气候,国际物流巨头尚未完全介入,物流产业化尚未形成,市场有着很大的拓展空间。
4、传统的物流企业以及传统的物流运作方式仍在现时物流领域占据着主导地位,在新旧生产方式变革时期,新技术、新产品的出现必将是后来者居上,经济技术的支持是现代物流市场的突破口,新兴物流企业相对传统物流企业具有很强的竞争优势。
5、目前西安的物流产业普遍薄弱,中铁快运与邮政快递、民航快递属于既有竞争,又有合作的关系,三方的市场定位有一定的重合,但也有很大的区分,而且三方的物流体系都未完全建立和完善,这为中铁快运提供了一定的发展空间和机遇。
八、风险
1、西部快运与东部比例失衡将会严重影响中铁快运总体的服务水平,不利于打造企业核心竞争能力,同时也会影响中铁快运整体经营战略的实施,在一定程度上阻碍中铁快运事业的迅速向前发展。
2、国际大型企业已经部分进入国内及西部地区,相对来讲,民族物流企业缺乏技术、管理和人才及资金优势,国内企业要想保证生存空间,必须以尽可能快的速度抢占市场份额,在短时间内壮大自己,积累实力,以迎接竞争的挑战。
3、目前,国内传统的物流市场已经饱和,新兴的物流企业竞争十分激烈,中储、中邮在网络布局和资金实力等方面都较中铁快运居于相对强势,中铁快运要想赢得竞争,必须有一定的网络实体作为依托。
4、为了发展物流产业,打造城市核心竞争力,西安市政府计划在现阶段有选择地扶持几家大的物流企业,这对中铁来讲亦是一个非常好的时机,可以申请政府支持,给予政策上的优惠和支持,机不可失,时不再来!

以上是我们根据《中铁快运“十五”发展规划》和《中铁快运现代物流五年实施方案》等有关文件精神的要求,对西安物流市场情况的一些调研,我们感到现在的选址地点很能符合中铁快运在西安的发展需要,并且具有相当的市场增值潜力,请领导审阅,并请指示!


附件:
1、国家级西安经济技术开发区发展建设情况
2、《未央园项目分布图》
3、《西安工业园区分布图》
4、《西安物流园区分布图》
5、《西安城市规划图》

附件1
国家级西安经济技术开发区发展建设情况
西安经济技术开发区管委会
(2004年5月)
 
   
 区内广场              西门子信号有限公司
  
   可口可乐西安灌装厂    未央迎宾大道北二环立交
  
区内体育运动中心          开发区新貌
    开发区简介: 西安经济技术开发区位于西安市未央路两侧,南临北二环路,北靠绕城高速公路,西临朱宏路,东依未央路以东1200米,1993年10月正式开工建设,2000年2月被国务院批准为国家级开发区。总体规划面积23.5平方公里,其中一期开发9.88平方公里。开发区距市中心5.5公里,是全国同类开发区中距市中心最近的开发区之一,距西安铁路客、货运站仅5.5公里,距西安国际航空港仅需25分钟的车程,是市区去机场的必经之路,区位优势十分明显,是一块理想的投资热土。 
    区内工商、税务、金融、居住、教育、医疗等配套服务体系逐步完善,开发区以优良的投资环境和优质、高效快捷的服务,赢得了海内外投资者的赞誉。开发区近几年来一直保持40%以上的经济增速,在西安市经济目标任务考核中始终名列前茅。截至2001年底,开发区共引进合同项目279项,总投资212亿元,合同外资11.8亿美元。在吸引世界500强企业的数量、高科技产品比例以及综合形象等方面都取得了明显的成效,其中包括美国可口可乐、通用汽车,德国西门子、奔驰,英国罗尔斯•罗伊斯,日本三菱,瑞典沃尔沃、挪威海德鲁和瑞士ABB等多家世界500强企业入区建设,充分展现了西安经济技术开发区快速、稳健的发展态势。基本形成了以机械电子、轻工食品、生物医药、新材料为支柱产业和以高新技术产品为主导的工业体系。有14家企业被省级以上科技部门认定为高新技术企业,西电三菱电机开关设备有限公司获得了IS014000认证。2001年开发区完成技工贸收入110.8亿元,工业总产值70.6亿元,工业增加值l 8.8亿元,实现入库税收2.33亿元,外贸出口2978.4万美元。 
    基础设施配套开发区已累计完成基础设施投资9.8亿元,使10平方公里的地域达到“三通一平”,其中5.65平方公里已实现“七通一平”。目前已建成投入营运的基础配套和服务设施主要有: 
    供水:区内已建成日供水量10万吨的西安市第四水厂。 
    供电:已建成110KV的变电站4座。 
    供热:开发区实行集中供热,已建成每小时60蒸吨的第一供热站。 
    供气;陕北天然气管道已进入开发区,可满足入区企业生产、生活需要。 
    道路:区内已建成20—40米宽的“井”字型道路网络28公里。 
    通讯:市电讯6分局为开发区提供6万门通讯线路,可提供包括DDD.IDD移动电话数据传输和图文传真等各种业务。 
    排水:区内的排水管网与市政管网相连,保证雨污水畅通。 
    污水处理:区内已建成污水处理站二个,日处理能力3万吨。 
    学校:区内已建成西安外国语学校(全日制)、特伦学校和西京外国语学校,陕西省西安中学开发区分校正在建设之中。 
    医院:具有国际一流水平的西安万杰华样医院正在建设之中,预计年内可投入营运。 
    西安经济技术开发区未来发展的主要目标 
    今后5~10年,是西安经济技术开发区实现跨越式大发展的关键时期,我们将继续坚持贯彻“三为主一致力”方针,实施“内外资并举,二、三产业齐发展”的新思路,进一步强化服务意识,不断完善投资环境,扩大招商引资规模,提高利用外资(包括外地资金)的水平和质量。加快企业的技术创新,不断提升和优化产业结构,进一步增强开发区主导产业的规模优势和技术优势;加快第三产业的发展步伐,增强开发区的城市社区综合服务的保障功能。 
    预计到2005年,开发区将实现技工贸收入260亿元,工业产值180亿元,工业增加值60亿元,出口3亿美元,实现税收5亿元;到2010年,实现技工贸收入800亿元,工业产值500亿元,工业增加值120亿元,出口5亿美元,实现税收15亿元。 
    在21世纪初叶,西安经济技术开发区将建立起与国际惯例接轨的、职能完备的信息化全新管理体制,将建设成为一个现代化、外向型的工业园区,成为一个功能齐全的、现代化新兴城区,成为一个具有浓郁现代文明气息的、适合人们居住生活的优美城市社区。成为带动和推进西安市经济腾飞的一个主要经济增长点,在古城北端树立起一道靓丽的现代化城市风景线。


[上一篇] “中国模式”与西方体制比“张力”---朝华研究院 资深研究员 王随学
[下一篇] 我们该怎样重建中国式道德观?作者 王随学

地址:陕西省西安市高新路67号A201 电话:88455312 8845313 传真: 88455313 邮编:710075 邮件:zhaohuaedu@zhaei.com 2004-2010

朝华管理研究院 版权所有  陕ICP备05005629